K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

  • купить K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана цена,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана бренды,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана производитель;K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана Цитаты;K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана компания
  • купить K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана цена,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана бренды,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана производитель;K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана Цитаты;K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана компания
  • купить K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана цена,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана бренды,K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана производитель;K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана Цитаты;K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана компания
K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана
  • ZCJJ
  • Китай
  • 10 дней
  • 50шт

Манамский башенный кран Сервис Каирский башенный кран, Александровский башенный кран Порт-Саид Башенный кран, Суэцкий башенный кран

Спецификация продуктов

Тип, модель: K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

Размер: 2мx2мx5м

Материалы: Q345B

Внутри: булавки, болты, лестница, платформа

Процесс: взрывная обработка,

Живопись: Под покраску, Средняя покраска, Поверхностная роспись.

Наша фабрика производит и поставляет практически все башенные краны известных брендов: мачтовую секцию, анкерную раму, крепежный угол, переходник и т. Д., А также хорошее качество и цену.

K639A Mast Section

K639A Masts

 

 

2m K Mast Section

 

K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

 

Обмен знаниями о башенных кранах:

Простой метод определения качества гидравлических масел без специального прибора обнаружения


3 Идентификация изменения вязкости гидравлического масла
(1) Метод наклона стеклянной пластины: возьмите чистую стеклянную пластину, поместите ее горизонтально, капните каплю испытанного гидравлического масла на стекло и капните каплю стандартного гидравлического масла (рядом с ним новое гидравлическое масло той же марки) Затем наклоните стеклянную пластину и обратите внимание на наблюдение

Если расход и расстояние потока измеряемой масляной жидкости больше, чем у стандартной масляной жидкости, вязкость ниже, чем у стандартной масляной жидкости, и наоборот, вязкость выше, чем у стандартной масляной жидкости.
(2) Метод переворачивания стеклянной бутылки: поместите испытанную гидравлическую жидкость и стандартную жидкость в две прозрачные стеклянные бутылки одинакового размера и длины (не заполняйте слишком много) и используйте заглушку, чтобы закрыть две бутылки. Поместите две бутылки рядом, а затем быстро переверните две бутылки одновременно.

 

K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

Если пузырьки испытуемого гидравлического масла в бутылке поднимаются быстрее, чем пузырьки стандартной масляной жидкости в бутылке, вязкость масляной жидкости ниже, чем вязкость стандартной масляной жидкости. И наоборот, вязкость масляной жидкости выше, чем вязкость стандартной масляной жидкости. Если два масляных пузырька поднимаются с одинаковой скоростью, вязкость одинакова.
4 Определение изменения качества гидравлического масла
(1) Идентификация масляной жидкости из масляного насоса: если из масляного насоса удаляется небольшое количество масляной жидкости, и она оказывается молочно-белой (иногда как бледно-желтое молоко), и при идентификации методом сгорания она обнаружено, что содержит большое количество воды. Потеря вязкости вручную указывает на то, что масло полностью эмульгировано и испорчено и не подходит для дальнейшего использования.

 

K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

 

 

(2) Идентификация масла в топливном баке: удалите немного проверенного масла из топливного бака и отфильтруйте его с помощью фильтровальной бумаги. Если на фильтровальной бумаге есть черный осадок и острый запах, это указывает на то, что масло окислилось и испортилось. Также возможно удалить часть выпавшего осадка непосредственно со дна топливного бака. Если обнаружено, что на асфальте и коллоидных осадках много осадков, положите их на палец и ущипните. Если коллоид ощущается, адгезия сильная. Был введен процесс устранения неисправности, вызванной загрязнением гидравлического масла, и были разработаны меры для предотвращения повторения неисправности. Во время падения строительного башенного крана H3 / 36B была осуществлена третья поездка. Внезапно гидравлический цилиндр не может подняться, и шток поршня имеет очень небольшое удлинение.

В то же время сопутствующими явлениями являются:
(1) Гидравлическая система издает резкий и громкий звук
(2) Гидравлические трубки производят интенсивные высокочастотные колебания

 

K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

(3) При прикосновении к гидравлической трубе рукой можно ощутить значительное повышение температуры.
Гидравлическая подвесная система башенного крана H3 / 36B относительно проста. Есть только один верхний гидравлический цилиндр. Выход масла высокого давления из гидравлического насоса напрямую поступает в гидравлический цилиндр, и на главной масляной дороге имеется перепускная петля. После понимания гидравлическое масло в топливном баке - это недавно замененное гидравлическое масло, которое было заменено четыре месяца назад, когда был добавлен верхний подъемник.
После анализа мы считаем, что причины сбоя могут включать:
(1) Повреждение утечки гидравлического насоса (2) Внутренняя утечка, вызванная повреждением уплотнительного устройства гидроцилиндра.
После остановки гидравлического насоса наблюдался гидравлический цилиндр, и не было обнаружено, что поршневой шток втягивается, что исключает возможность утечки в гидравлическом цилиндре. После того, как крышка масляного бака была открыта для осмотра, не было обнаружено повреждений гидравлического насоса.

K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

 

Однако было обнаружено, что внутренняя поверхность фильтра была адсорбирована слоем пуха и небольшим количеством мелкого песка. Гидравлическая система вернулась в нормальное состояние после удаления пуха и мелкого песка. Также понятно, что когда масло меняли в последний раз, обслуживающий персонал очищал топливный бак хлопчатобумажной пряжей, чтобы протереть внутреннюю стенку топливного бака. Поэтому на внутренней стенке топливного бака остается много хлопковой пряжи, что приводит к загрязнению нового гидравлического масла. Когда загрязненное гидравлическое масло продолжает проходить через фильтр, пух фильтруется на сердечнике фильтра, вызывая серьезную закупорку сердечника фильтра и опустошение гидравлического насоса.
После анализа этой неисправности мы сделали следующие требования для технического обслуживания гидравлической системы в будущем:

K639A Мачтовая секция для мачт башенного крана

(1) Гидравлическое масло следует регулярно заменять. Перед заменой гидравлического масла сначала очистите топливный бак. Не протирайте внутреннюю стенку резервуара хлопчатобумажной пряжей, хлопчатобумажной тканью и другими предметами, склонными к падению волокон. Используйте шелковую ткань или виниловую смолу

(2) Своевременная очистка или замена фильтров
(3) Во время технического обслуживания ни один гидравлический элемент не должен быть удален и размещен непосредственно на земле.




 

 

 

Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)
close left right