L48A1 мачты SectionThe причина разбитого вала вращающегося двигателя, вызванный обратным вращением башенного крана во время вращательного позиционирования
Если на строительной площадке в позиционировании вращения башенного крана, использование быстрых обратных мер, то есть, обычно известный как «обратный автомобиль», что делает весь механизм вращения в подшипнике нормального вращения крутящего момента, и внезапно увеличилась обратный пусковой момент , что значительно превышает механизм поворота может выдержать номинальный крутящий момент. Несмотря на то, входном вале поворотного редуктора меньше, чем на выходном валу вращающегося двигателя, выходной вал вращающегося двигателя будет нарушен из-за чрезмерный крутящий момент, так как гидравлическая муфта гидростатического типа сброса может изолировать вибрацию и смягчить влияние.
В настоящее время, поворотный механизм башенного крана в Китае в целом принимает структуру двигателя гидравлической муфты поворотного редуктора поворотного подшипника. Крупномасштабные башенный кран до вращения двигателя принимает преобразования частоты регулирования скорости или обмотки ротора асинхронного двигателя, чтобы уменьшить начальную скорость вращения и поворота пусковой момент башенного крана. Из-за ограничений себестоимости производства, малого и среднего размера, башенный кран основном принимает асинхронный двигатель или Многоскоростной асинхронный двигатель, и только зависит от гидравлической муфты для смягчения последствий запуска, но гидравлическая муфта используется, как правило, статическое давление Тип свалки Как в результате, вращающийся пусковой момент малого и среднего размера башенного крана является большим, а весь механизм не может быть эффективно защищен от динамической перегрузки.
