R16E Основы, фиксирующие угол башенного крана

Спецификация продуктов

Тип, модель: R16E Основание, фиксирующее угол башенного крана

Размер: 1.6 м

Используется для: мачты L44A1, L46A1, L46A2, L46A3, P16A P16E, R16A, R16E, мачта типа L

Материалы: Q345B

Процесс: взрывная обработка,

Живопись: Под покраску, Средняя покраска, Поверхностная роспись.

Наша фабрика производит и поставляет практически все башенные краны известных брендов: мачтовую секцию, анкерную раму, крепежный угол, переходник и т. Д., А также хорошее качество и цену.

R16E Основы, фиксирующие угол башенного крана

Обмен знаниями о башенных кранах:

Фундамент башенного крана и фундамент основного здания, чтобы сохранить лучшую позицию

Хотя конструкция башенного крана огромна, но установка башенного крана не так сложна, как ожидалось. С правильными навыками все становится легко. Ниже мы говорим, что следующий фундамент башенного крана и фундамент основного здания поддерживают лучшую позицию

[решение сайта]

При решении этой проблемы следует отметить четыре основных момента

1. Фундамент башенного крана должен избегать несущей конструкции несущей платформы.

2. Чистое расстояние между башенным краном и краем конструкции здания

3. Лучше установить стену, прикрепленную к башенному крану, на срезную стенку.

4. Для облегчения разборки лучше установить башенный кран в продольном направлении строительной конструкции и параллельно оси.

R16E Основы, фиксирующие угол башенного крана

Устройство безопасности крана - конфигурация тормоза

Конфигурация кранового тормоза соответствует фактическим, связанным со сроком службы оборудования и безопасностью. Поэтому необходимо обсудить конфигурацию кранового тормоза.

Крановые обычно используемые стандартные серии тормозных устройств представляют собой электрогидравлические колодочные тормоза, электромагнитные колодочные тормоза, дисковые тормоза, ременные тормоза и т. Д., Выбор общего для рассмотрения типа, технические характеристики и проверка расчетов, в то же время для рассмотрения использование окружающей среды и другие связанные с этим факторы.

Выбор типа тормоза

Тип тормоза в основном определяется в соответствии со стандартными требованиями продукта и фактическими потребностями основного двигателя или механизма.

Как предусмотрено в стандарте, подъемный механизм и подъемный механизм должны быть оснащены нормально замкнутым тормозом, а механизм ходьбы или поворота может использовать нормально замкнутый тормоз.

R16E Основы, фиксирующие угол башенного крана

1. Место использования

Если в тормозной системе достаточно места, можете выбрать колодку, ременный тормоз или дисковый тормоз рычага. При ограничении пространства можно выбрать тип колодки или дисковый тормоз с зажимом.

2. Используйте среду

Учитывая условия эксплуатации поддерживающего главного двигателя, электромагнитный или пневматический тормоз следует использовать в случаях со строгими требованиями к утечке масла, а электрический гидравлический тормоз или металлургический электромагнитный тормоз с более высоким уровнем изоляции можно использовать в металлургических местах с более высокой окружающей средой. температура.

В условиях низкой или высокой температуры и гидравлического тормоза на открытом воздухе следует обратить внимание на замену гидравлического масла соответствующей марки.

В среде с серьезными железными опилками и пылью следует избегать электромагнитного тормоза, чтобы пыль не попадала в зазор электромагнита и не влияла на поглощение электромагнита.

Особые или важные случаи

Для особых или важных случаев, дополнительные функции тормоза должны быть добавлены по мере необходимости. Нагреватели с электрическим и гидравлическим приводом могут использоваться в более прохладных условиях.

Если существуют строгие требования к запуску и переходу процесса торможения, добавьте переключатель хода, чтобы понять состояние открытия и закрытия тормоза.

В условиях, когда техническое обслуживание и регулировка затруднены, могут быть добавлены устройство выравнивания зазора тормозов и устройство автоматической компенсации износа от трения.

Устройство ручного отпускания тормоза может быть добавлено, чтобы вручную открыть тормоз при особых обстоятельствах.

Использование тормозов

После определения характеристик тормоза, чтобы гарантировать, что тормоз может не только эффективно тормозить или поддерживать нагрузку, но также избежать воздействия, вызванного слишком большим тормозным путем или слишком сильным торможением, средней скоростью замедления, временем торможения и тормозным путем тормозной механизм должен быть проверен.

Различное оборудование применяется в разных условиях работы, соответствующие стандарты на соответствующий механизм среднего замедления, время торможения, тормозной путь четко определены. Для тормоза вертикального торможения и тормоза, часто используемого в высокотемпературной среде, следует проводить тепловую проверку.

Проверьте, превышает ли тепло, распространяемое тормозом при максимально допустимой температуре, тепло, выделяемое в процессе торможения, чтобы избежать повреждения или поломки, вызванной перегревом поверхности трения.

Для уменьшения износа тормозов и уменьшения воздействия и вибрации, вызванных чрезмерным торможением, рекомендуется поддерживать торможение и контролировать торможение. Управляющее торможение - это, как правило, электрическое торможение, такое как рекуперативное торможение, реверсивное торможение, торможение на потребление энергии и вихретоковое торможение.

R16E Основы, фиксирующие угол башенного крана

Электрическое торможение используется только для потребления кинетической энергии, так что безопасность механизма замедляется. Когда он используется с электрическим торможением, минимальный запас прочности для тормоза должен соответствовать оригинальным правилам отдельно.

Второе торможение также может быть использовано для уменьшения износа и воздействия, то первое торможение используется, чтобы потреблять кинетическую энергию, так что механическое торможение безопасности и остановки, второе торможение, чтобы обеспечить безопасность поддержки торможения, например, как для ветрового тормоза.

Национальные стандарты предусматривают: для крюкового крана, когда рабочий уровень подъемного механизма равен или превышает М4, а номинальная скорость подъема равна или превышает 5 м / мин, следует применять метод электрического торможения, обеспечивающий, чтобы в (0,2-1,0) ) раз падение нагрузки в пределах номинального диапазона подъемного веса.

Скорость двигателя перед торможением падает ниже синхронной скорости 1,3. В рабочей среде обычного стандартного тормоза не должно быть горючих, взрывоопасных и агрессивных газов, если условия окружающей среды превышают соответствующие положения, следует выбирать взрывозащищенный тормоз.

R16E Основы, фиксирующие угол башенного крана