Крепежный угол 2м для мачты L68B2 L68M3

Спецификация продуктов

Тип, модель: Угол крепления 2м для мачты L68B2 L68B3

Размер: 2 м

Используйте для: L66A1, L66A3, L 68A1, L68A3, L68B1, L68B2, секция мачты L68B3, P20A R20A, P21A R21A, мачта типа L

Материалы: Q345B

Процесс: взрывная обработка,

Живопись: Под покраску, Средняя покраска, Поверхностная роспись.

Наша фабрика производит и поставляет практически все башенные краны известных брендов: мачтовую секцию, анкерную раму, крепежный угол, переходник и т. Д., А также хорошее качество и цену.

Крепежный угол 2м для мачты L68B2 L68B3

Обмен знаниями о башенных кранах:

Меры противодействия наклону башенного крана, вызванному неравномерным оседанием фундамента

2.1 корректирующие шаги

1) вычислить толщину прокладки, необходимой на опорной ноге башенного крана, используя аналогичный принцип треугольника.

2) в соответствии с формой участка опорной ноги, подготовить 6 частей прокладок с размером контура немного больше, чем формы сечения для двух опорных ножек, требующих подъем домкрата, среди которых 4 частей являются толщиной 6 мм и 2 частей являются 1.5mm толстый.

Для того, чтобы удобно вставить прокладку между стандартным соединением и опорной ногой, каждая прокладка может быть разложена на четыре части,

Крепежный угол 2м для мачты L68B2 L68B3

3) сделайте домкратные железные башмаки, как показано на рисунке 2. Железные башмаки должны выдерживать нагрузку домкрата без деформации и могут быть удобно установлены на главной ветви стандартной секции и могут обеспечивать достаточное трение при согласовании со стандартной секцией.

4) отрегулируйте положение тележки с переменной амплитудой или поднимите определенную нагрузку, чтобы сбалансировать башенный кран и убедиться, что четыре опоры находятся под давлением.

5) Установите железные колодки на основную часть стандартного соединения, которое необходимо дополнить, и ослабьте соединительный болт стандартного соединения на толщину прокладки (6 мм). В то же время, ослабьте болт на другую опорную ногу, так что болт не имеет ни предварительное напряжение ни зазора.

6) гнездо должно быть медленно измученные до тех пор, пока зазор 6 мм между стандартной секцией и опорной ногой. Вставьте кусок прокладки. В это время у болта не должно быть предварительного напряжения и припуска.

7) установите железные башмаки на другой стороне основной ножки стандартной секции, которая должна быть дополнена. Джек должен быть хорошо обшит деревом.

Ослабьте болт до зазора 13,5 мм и медленно поднимите домкрат, пока в стандартном разделе не появится зазор 13,5 мм. В это время болт должен быть без предварительного напряжения, без припуска.

Крепежный угол 2м для мачты L68B2 L68B3

8) Установите железные башмаки на основную часть стандартного сегмента первого домкрата и добавьте оставшиеся 2 проставки (6 мм, 1,5 мм).

9) Затяните соединительные болты двумя амортизирующими опорными лапками с указанным усилием предварительного затягивания, а затем ослабьте болты двумя опорными лапками с другой стороны по одной.

Если между опорными опорами и стандартными шарнирами есть зазор, добавьте подушку в соответствии с величиной зазора и затяните болты.

10) используйте теодолит для проверки вертикальности корпуса башни. После выполнения требований, подключите колодки с опорной ногой с помощью точечной сварки.

2.2 Меры предосторожности для коррекции отклонения

1) сформулировать план коррекции отклонений и технические меры безопасности и подробно представить процесс, методики, этапы и технические меры коррекции отклонений водителям и операторам.

2) на корпусе башни установлен ветровой трос.

Крепежный угол 2м для мачты L68B2 L68B3

3) при исправлении отклонения погода должна быть без осадков и без снега, а сила ветра не должна превышать 4 балла.

4) после поддержания баланса башенного крана дальнейшие действия запрещены. Уверен, что все четыре ноги находятся под давлением. Запрещено устранять отклонения при несбалансированном состоянии башенного крана.

5) Ослабьте зазор между соединительными болтами каждой ножки, которые должны быть одинаковыми, не ослабляйте все болты и не вытягивайте их.

6) специальный человек должен использовать теодолит для наблюдения за изменением вертикальной степени башни.

7) домкраты должны быть обшиты деревом для предотвращения скольжения.

8) толщина каждой прокладки не может быть слишком большой, чтобы предотвратить деформацию стандартной конструкции сечения.

Лучше подготовить определенное количество прокладок толщины 1 мм и вставить их в любое время после того, как щель в угоне, так что зазор между опорной ногой и стандартным соединением поддерживается на уровне около 1 мм.

Крепежный угол 2м для мачты L68B2 L68B3