Основания, фиксирующие углы для мачты S24D1

Спецификация продуктов

Тип, модель: Основания Крепежные уголки для мачты S24D1

Размер: 1,2 м

Используется для: S24A1 S24D1 S24D2 мачта, мачта 1,2 м L

Материалы: Q345B

Процесс: взрывная обработка,

Живопись: Под покраску, Средняя покраска, Поверхностная роспись.

Наша фабрика производит и поставляет практически все башенные краны известных брендов: мачтовую секцию, анкерную раму, крепежный угол, переходник и т. Д., А также хорошее качество и цену.

Основания, фиксирующие углы для мачты S24D1

Обмен знаниями о башенных кранах:

Девять содержание и требования для регулярного технического обслуживания башенных кранов

Регулярное техническое обслуживание башенного крана очень важно, и некоторые необходимые проверки должны проводиться регулярно. В серьезных случаях необходимо сообщить о необходимости прекращения обслуживания, ремонта или ограниченного использования соответствующим персоналом. Ниже приведены содержание и требования, которые требуют регулярных проверок.

Основания, фиксирующие углы для мачты S24D1

1. Ежемесячный осмотр и техническое обслуживание проводят осмотр и техническое обслуживание в соответствии с ежемесячным осмотром и техническим обслуживанием башенных кранов.

2. Проверьте данные и компоненты башенного крана: проверьте знаки и обозначения башенного крана и проверьте, являются ли файлы башенного крана полными и эффективными. Являются ли запчасти, аксессуары и запасные части готовыми.

3. Тормоз: когда глубина врезания заклепочной головки каждой тормозной колодки и части тормозного ремня башенного крана составляет менее 0,5 мм, площадь контакта должна быть не менее 70% -80%, тормозное колесо выходит за пределы окружность или отметка поверхности более 0,5 мм, тормоз должен быть круглым и изношенным, а тормоз должен быть демонтирован, осмотрен и заменен при необходимости.

4. Редуктор: снимите крышку, чтобы очистить редуктор каждого механизма и проверьте поверхность зубьев. Если зуб сломан, сгрыз, растрескался и поверхность отслаивается, его необходимо разобрать, осмотреть и отремонтировать.

Проверьте радиальный зазор шпонок вала и подшипников. Если ключи редуктора ослаблены и радиальный зазор превышает 0,2 мм, подшипники следует отремонтировать, отрегулировать или заменить.

Если изгиб вала колеса превышает 02 мм, следует исправить подшипники. Проверьте храповое устройство с защелкой, удалите утечку на конце вала, замените трансмиссионное масло и добавьте в указанную глазурь. Если производитель предъявляет особые требования, он должен следовать инструкциям производителя.

Основания, фиксирующие углы для мачты S24D1

2. Зазор в открытом зубчатом колесе зубчатого колеса, изгиб вала и износ втулки: проверьте обрыв зубчатого колеса, зуб и, как правило, не более, чем модуль бокового зазора зубчатого колеса от 0,2 до 0,3, толщина зуба и износ не более 20% толщины зуба ,

Ключ колеса теории шага по кругу не должен терять куанг, каждая ось сгибается под углом без усталостной трещины, изгиб вала составляет менее 0,2 мм, радиальный зазор подшипника скольжения, как правило, не более 0,4 мм, если у вас есть вопросы, которые должны быть отремонтированы изменить.

6. Блок шкивов, если стенка канавки шкива повреждена или стенка канавки изношена более чем на 20% от первоначальной толщины, радиальный износ каната составляет более 20% от диаметра каната, а шейка вала шкива изнашивается более чем 2% первоначальной шейки вала, шкив и вал шкива должны быть заменены.

7. Ходовое колесо: если поверхность контакта между ходовым колесом и гусеницей имеет серьезные трещины, отслаивание, поверхностные и выпуклые и вогнутые канавки, ее необходимо отремонтировать и заменить.

8. Металлическая конструкция всей машины: заменить сварочные, трещинные и деформирующие части стальной конструкции. Заменить поврежденные или ржавые крепежные болты.

Отремонтируйте и замените поврежденное кольцо, зажим для каната и фиксированный штифт вала неподвижного конца каната.

9. Двигатель ротора двигателя, сопротивление изоляции статора которого составляет не менее 0,5 МОм, может находиться в рабочем состоянии.

Заусенцы на поверхности медной головки должны быть отполированы и сглажены, а лист слюды медной головки должен быть ниже, чем поверхность медной головки на 0,8-1 мм.

Изгиб вала двигателя более 0,2 мм должен быть исправлен. Подшипник качения следует заменить, если радиальный зазор превышает 0,15 мм.

Основания, фиксирующие углы для мачты S24D1