L68B3 мачты SectionThe причина скольжения крюка, простая цепь, чтобы предотвратить башенный кран от блокировки слайда крюка
Это очень опасно для башенного крана, чтобы скользить крюк в нейтральном положении, особенно при переключении с высокой скорости к низкой скорости в процессе опускания. Как только есть слайд крючок, свет один разобьет через пол, чтобы уничтожить оборудование и тяжелый повредят строительные кадры. Почему у вас есть слайд крючок? Для того чтобы решить это противоречие, производитель башенного крана (http://www.fx68.net) разработал простую схему, чтобы предотвратить башенный кран от скольжения крюка в нейтральном положении на основе поглощения преимущества схем крупные компании.
L68B3 Mast Раздел:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
Причина заключается в том, что существует давняя нейтральная передача в процессе переключения передач (например, как длинная щель передаточному сцепления платформы, повреждение катушки контактора, стареющей задержка головы задержки и т.д.). В цепи управления мульти скорости двигателя, с тем чтобы предотвратить междуфазные короткое замыкание в процессе сдвига, нейтральная передача около 0,1са должна быть разработана, в противном случае выключатель сработает или контактор будет гореть.
В цепи управления тормозного двигателя подъемного механизма, нормально разомкнутый контакт каждой шестерни соединен последовательно. После того, как контактор определенной шестерни не закрыт, Подъемный механизм перестанет работать при торможении.
У вас есть такое сомнение: в процессе каждой смены тормозного двигатель будет тормозить один раз из-за короткий дефицит мощности. Будет ли это повредить тормозной двигатель и подъемный механизм?
L68B3 Mast Раздел:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
По нашему мнению, до тех пор, как нейтральное время находится в пределах соответствующего диапазона, он не будет причиной повреждения тормозного двигателя и подъемного механизма. Поскольку механизм тормоза имеет тормозной путь, тормозной двигатель будет запереть, когда питание отключается в течение приблизительно 0,5 секунд. Если нейтральное время контролируется ниже 0,2 секунды, тормозной двигатель будет действовать только один раз и не будет тормозить. Только тогда, когда нейтральное время превышает 0,5 секунды, тормоз будет действительно работать, и все будут беспокоиться. Другими словами, что значит быть в нейтральном положении в течение более чем 0,5 секунды? Это означает основные угрозы безопасности! Даже если тормоза может привести к повреждению механизма подъема в это время, это также единственный выбор для автомобиля, чтобы потерять бдительность.
