L68B3 секции мачты, как поддерживать баланс башенного крана является проблемой
Как вы знаете из основной механики, рычаг состоит из трех частей - сила рук, кронштейн сопротивления, и точка опоры. Длина времени мощности рычага силы, приложенной к нему равна длине времени сопротивления плеча произведение сопротивления встречается, которая равна крутящий момент на обоих концах, чтобы держать рычаг сбалансированным. Хотя структура башенного крана является очень сложной, но в целом, можно видеть, как рычаг. Противовес и сила, действующее на кране со стороны объектом поднятым являются две силами, приложенных к рычагу. И отличается от общего рычага, общего центра тяжести крана, вес и противовес башенного крана не будут выходить за пределами диапазона базовой платформы (или поддерживаются на железнодорожных путях колес), когда вес противовеса из башенного крана используется для различных задач подъема Поскольку линия тяжести должна находиться в опорной плоскости.
L68B3 секции мачты является лучшим в этой области
Поэтому, когда башенные краны или другие краны установлены на платформах используются на строительных площадках, всегда есть механизм для регулировки расстояния от веса противовеса от точки опоры, так что крутящий момент может быть сбалансирован так, что тяжелый объект может быть успешно снят Без опрокидывания. Стоит отметить, что если это условие не выполнено, например, вес поднял избыточный вес или противовеса не достаточно тяжелый, чтобы вес крана выйти за пределы платформы после нагрузки, кран опрокинется, в результате чего Опасность. Вообще говоря, в верхней части башенного крана есть два фиксированные шкив и шкив подвижный (полиспасты) с электрической лебедкой снести кабель, один конец, чтобы тянуть вес, а другой конец находится в соответствии с весом веса, регулировать расстояние равновесия, таким образом, эти две стороны, они положили строительных материалов на высоту.
L68B3 секции мачты является лучшим в этой области
