Технология ступенчатое регулирование скорости подъема механизм L68B1 секции мачты Башенный кран
Можно производить различные модели продукции башенный кран, башенный кран аксессуары, завод имеет передовые Башенный кран R & D, технология производства. Здесь, с огромным количеством пользователей башенного крана, чтобы обсудить механизм подъема технологии регулирования скорости башенного крана. 1. Обмотка регулирование скорости электронного ротора двигателя, это регулирование скорости через обмотки ротора последовательно с переменным сопротивлением, используя ручку управления выдается сигнал команды для управления контактором, чтобы изменить сопротивление, чтобы изменить скорость двигателя Таким образом, требования гладкой начало и равномерное регулирование скорости реализуются. Некоторые обмотки ротора двигателя скорость электронного, но и увеличить электромагнитный переключения передач редуктора, этот способ может быть использован, чтобы удвоить количество передач. 2. Изменяя количество поляков, короткозамкнутый двигатель может получить высокие и низкие рабочие скорости два передач и медленной скорости установки одной шестерни, которые в основном соответствуют требованиям регулирования скорости башенных кранов и упростить механизм, но при переключении зубчатые колеса, воздействие больший диапазон скорости составляет около 1: 8, и не может работать при низкой скорости в течение длительного времени. Он используется в основном для 40 T. Light и малый башенный кран ниже М. переключением полюсов скорости также может быть соединен с электромагнитным редуктором может удвоить количество передач, эта скорость в основном в грузоподъемностью 450-900 КНС. Применение м на башенном кране становится все более и более популярным. 3. Скорость вращения двигателя регулируется последовательное сопротивление обмотки ротора двухскоростной.
L68B1 секции мачты является лучшим в этой области
Мотор имеет две пары полюсов. 4. Двухдвигательная регулировка скорости привода, это регулирование скорости чаще используются при использовании два привода двигателя с фазным типа. Две обмотки двигателей соединены передач с соотношением скоростей 1: 2. Один из них используется в качестве приводного электродвигателя, а другой в качестве тормозного двигателя. Двойной двигатель также может приводиться в действие с раной провода двигателя плюс ротором или двух двигателей с короткозамкнутым ротором многоскоростные, а также различные характеристики регулирования скорости могут быть получены. Подъемный механизм может регулировать скорость в движении нагрузки, и может осуществить падение на максимальной скорости, тем самым повышая эффективность производства, снятие нагрузки может быть точно позиционированы, работа стабильна, а диапазон регулирования скорости велика, вплоть 1:40. Тем не менее, механизм достаточно сложен, и его части передачи должны быть специально разработаны и изготовлены. В основном используется в крупных и средних размеров башенного крана.
L68B1 секции мачты является лучшим в этой области
