L68B1 секции мачты проблемы в инспекции безопасности башенного крана и соответствующих решений
1. Проверка безопасности фундамента башни крана
L68B1 секции мачты является лучшим в этой области
Фонд тонет форма: относится к форме, что нижняя поверхность основания башни крана ниже, чем ± 0,00 высоты и помещаются в нижней высоте котлована фундамента фундамента.
L68B1 секции мачты Для этого типа обработки основания башенного крана, внимание должно быть обращено на дренаж фундамента башни крана , чтобы избежать накопления воды.
Фонд находится на стороне склона: фундамент должен быть копёр. В дополнение к указанным выше требованиям, сторона давление, создаваемое боковой наклон должен быть полностью учтены. В ходе проверки, строительная компания обязана принять меры анти боковых давлений при землеройных боковом откосе, таких как защита почвы ногтей или лечениях анкерного болта. Во время осмотра и ответного визита в нашу дверь, слишком много причин произошло, что строительная компания не считает стороне склона случае серьезного отклонения фундамента башни крана, вызванное давлением и земляных работ приведет значительные экономические потери в строительстве единица измерения; (Метод фундамента башенного крана, обработка башенного крана основания в особых случаях)
Основание башенного крана не должно быть покрыто слоем почвы, один является повышение несущей способности фундамента, а другой не способствуют наблюдению сварных швов на базе. В прошлом году был башенный кран с основанием покрыта почвой. К счастью, оператор башенного крана был более опытен и чувствовал, что башенный кран был ненормальный шум, он сразу же проверил все болты стандартной секции, не обнаружил никаких проблем, а затем удалил почву. В результате было установлено, что сварные швы на стальной конструкции базы потрескались После своевременной обработки, никаких серьезных последствий не было вызвано.
2. Проверка безопасности для закладных деталей
Для закладных деталей, рекомендуется использовать встроенную базу или неподвижную ногу. Для встроенного болта высокой прочности, материал должен быть обеспечен оригинальным заводом, изготовитель должен предоставить отчет о тестировании, а также строительство блок должен представить блок контроля для утверждения перед вложением, и сделать соответствующие записи скрываемых приемок. В начале этого года, обвал башенного крана произошло потому, высокопрочные болты, встроенные в лизинг блок не отвечает требованиям, гайки и болты были спутать с метрической системой и английской системой, и башенный кран опрокинулся, когда
L68B1 секция мачты была установлена в первую секцию крана противовеса;
L68B1 секции мачты является лучшим в этой области
3. Подключение башенного крана структуры металла
Для соединения структуры металла, то ясно, что требуется в надзор и контроль правил для кранов, что болтовое соединение не должно быть свободным, и не должно быть никаких дефектов, таких как недостающие части и повреждения. Болт высокопрочный должен иметь достаточно предварительно момент затяжки. Метод контроля является проверка состояния соединения болта высокой прочности с динамометрическим ключом. Предварительно затяжка момент является очень важным в прочности высоты болта соединении башни. Из-за крутящего момента, генерируемого во время вращения тела башни, если предварительно момент затяжки прочности высота болта пары башни не отвечает требованиям к конструкции, болт будет зависеть от силы сдвига, в результате чего болт стригли, натягиваются в то же время и неравномерное напряжении, делая напряженное состояние болта более сложным и опасным.
В инспекции, предварительный момент затяжки стандартной секции болта башенного крана может быть проверена визуальным методом первого, то есть, инспектор находится в середине стандартной секции корпуса башни для наблюдения за соединение стандарта раздел на растяжение основного хорды тела башни. Если есть небольшой зазор в соединении стандартной секции, это указывает на то, что предварительно усилия затяжки болта не достаточно; в то же время, пусть башенный кран поворачивает влево и вправо, если вы можете услышать металлический скрип, это также указывает на то, что соединение болт не затягивать; затем с помощью гаечного ключа или других методов, чтобы тщательно проверить, чтобы повысить эффективность проверки.
4. Проверка соединения штыря вала стрелы
Когда штифт вала стрелы соединен, внимание должно быть уделено фиксации конечной остановки и шплинтом штифт вала. Когда башенный кран использовались в течение многих лет, контактный блок легко носить или упасть, что может привести к чеку, чтобы двигаться и упасть, в результате аварии рычага складывания. Особое внимание должно быть уделено состоянию штыря вала заготовки во время осмотра.
5. Безопасного расстояния между башенным краном и линией передачи
Есть много строительных площадок, где башенные краны и воздушные линии ведут переговоры в городском строительстве. Там было много несчастных случаев в других районах из-за короткое замыкание линий электропередачи и падение стального троса из-за столкновение между башенными кранами и стальными канатами, попадающими в опасную зону воздушных линий электропередачи и линиях электропередачи. Национальные стандарты и правила инспекции имеют требование о том, что безопасное расстояние между любой частью крана и линией передачи должно соответствовать определенному расстоянию безопасности. В ходе проверки, было установлено, что башенный кран и стальной трос может попасть в опасную зону линии передачи. Необходимо выдвигать требования по защите, требуют строительства партии для установки защитных барьеров, а также устанавливать меры и системы защиты безопасности. Во время нормальной работы башенного крана, защитный барьер должен гарантировать, что кран и стальной трос не может войти в опасную зону линии передачи. Когда сила ветра превышает 20 м / с, кран должен прекратить работу, и крючок должен быть помещен в корневом конце стрелы, чтобы избежать крюка и стальной трос, поступающий в опасную зону линии передачи при вращении с ветер;
L68B1 секции мачты является лучшим в этой области
