L68A1 мачты Раздел использования, тип и безопасности технических требований ограничителя перегрузки башенного крана
(1) операция перегрузки очень вредно для структуры башенного крана, который не только вызывает нисходящее отклонение главного луча башенного крана, но и причина нестабильности, трещину или шов отверстия верхней пластины крышки и веб-пластину основного луча, а также крупных аварий, таких как трещины стрелы или корпуса башенного крана.
L68A1 секции мачты;
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
(2) операция перегрузки башенного крана будет производить чрезмерный стресс, который может привести к поломке трос стальной, повредить детали трансмиссии, сжечь двигатель и привести к отказу тормоза из-за относительно недостаточного тормозного момента.
(3) из-за перегрузки разрушают общую стабильность башенного крана, падение башенного крана и других злокачественных несчастных случаев может произойти.
II. Используйте требования ограничителя перегрузки
(1) для мостового крана башни с номинальной грузоподъемностью больше, чем 20т, портальной башенного крана с номинальной грузоподъемностью больше, чем 10t, погрузки и разгрузки моста, железнодорожные башенного крана и портала башенного крана, ограничитель перегрузки должны быть установлены в соответствии с GB6067-85 безопасности код для башенных кранов.
(2) для башенных кранов с номинальным крутящим моментом подъема меньше, чем 250kN / м, а также подъемное оборудование, таких как лифты и электротельферов, перегрузки Ограничители также должны быть установлены, если это необходимо в соответствии с требованиями пользователя.
III. Тип ограничителя перегрузки башенного крана
1. Устройство защиты от перегрузки можно разделить на автоматический тип остановки, тип сигнализации и комплексный тип в соответствии с его функциями.
L68A1 секции мачты;
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Автоматический тип остановки: когда подъем веса ограничителя перегрузки превышает номинальный вес подъема, он может остановить башенный кран от продолжая работать в небезопасном направлении и позволяют башенный кран работать в безопасном направлении. Направление безопасности относится к комбинации подъема груза опускания стрелы, ретракции, амплитуды и восстановления этих действий. Автоматический тип остановки, как правило, механический ограничитель перегрузки, который в основном используется на башенном кране.
Тип тревоги: ограничитель перегрузки может отображать грузоподъемность и отправлять звуковые и визуальные сигналы, когда грузоподъемность достигает 95% - 100% от номинальной грузоподъемности.
Комплексный тип: ограничитель перегрузки может посылать звук и световой сигнал тревоги, когда башенный кран достигает 95% - 100% от номинальной грузоподъемности. Когда грузоподъемность превышает номинальную грузоподъемность, она может остановить башенный кран продолжать работать в небезопасном направлении.
2. Ограничитель перегрузки можно разделить на механический тип, гидравлический тип и электронный тип. Механический ограничитель перегрузки имеет тип рычага и тип пружины.
В конструкции устройства защиты от перегрузки, влияние смарта нагрузки рассматриваются. В условиях подъема, торможения и вибрации, изменение скорости будет производить дополнительную нагрузку, и подъемная динамическая нагрузка часто достигает 110% - 130% от номинальной нагрузки. Динамическая нагрузка является неотъемлемым динамическим явлением операции подъема и особенность работы башенного крана. Таким образом, устройство защиты от перегрузки конструкции схемы задержки в соответствии с этой особенностью, так что она имеет возможность судить и иметь дело с таким родом ложной нагрузки, и это может предотвратить фактическую нагрузку от превышения установленного значения, таким образом, чтобы не вызывать некорректное обслуживание.
Внутривенно технические требования безопасности для ограничителя перегрузки башенного крана
(1) комплексная погрешность механического ограничителя перегрузки не должно быть больше, чем 8%, и что электронного ограничителя перегрузки не должно быть больше, чем на 5%.
(2), когда нагрузка достигает 90% от номинальной грузоподъемности, он должен иметь возможность посылать незамедлительный сигнал тревоги.
(3) после того, как ограничитель перегрузки устанавливается для башенного крана, то она должна быть скорректирована или откалиброван в соответствии с его эффективностью и точностью. Когда грузоподъемность превышает номинальную грузоподъемность, она может автоматически отрезать источник питания подъемного и посылает сигнал запрета сигнализации.
(4) для башенного крана мостового типа, железнодорожные башенного крана и портала башенного крана, ограничитель перегрузки должен быть установлен; башенный кран, лифт и электрическая лебедка также могут быть установлены в соответствии с реальными потребностями.
L68A1 секции мачты;
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
