Стандарты лома деталей башенного крана секции мачты L68A1, строгое выполнение, не должны сообщать о ненормальной психологии
несколько лет назад клиент приобрел на моем заводе два башенных крана, которые во время строительства находились в эксплуатации. Недавно отзывы, детали башенного крана появляются старение, трещины и другие проблемы, можно продолжать использовать? Или после технического обслуживания можно продолжать использовать? Чтобы нести ответственность перед заказчиком, производитель поручил Сяо Бяню выехать на площадку, чтобы проверить ситуацию с башенным краном, четко указав заказчику стандарт лома каждой части башенного крана в сочетании с реальной ситуацией. Сделано два вывода на металлолом башенного крана. Теперь предоставьте для справки стандарт лома деталей башенного крана. 1. Лом конструкции и срока службы
L68A1 Секция мачты
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
1. Расчетное напряжение основной несущей конструкции башенного крана увеличивается из-за коррозии или износа, когда оно превышает 15% от первоначального расчетного напряжения, его следует списать. Когда глубина коррозии достигает 10% от исходной толщины без условий расчета, ее следует списать. 2. Основные несущие конструктивные элементы башенного крана, такие как корпус башни и стрела, должны быть утилизированы при потере общей устойчивости. Если есть локальные повреждения и ремонтируемые, ремонт не должен быть меньше несущей способности исходной конструкции. 3. При появлении трещин в деталях конструкции и сварном шве башенного крана необходимо принять такие меры, как усиление или повторная сварка, в зависимости от напряжения и трещин, и регулярно наблюдать их развитие при эксплуатации.
