L68A1 ماست القسم الثاني من ناحية برج كرين أجزاء خردة ستاندرد بموجبها تنفيذ
В последние годы бурное развитие строительной индустрии расширило спрос на башенный кран рынке, второй рукой башенный кран также получил часть доли рынка. Тем не менее, некоторый отчаянный, спекуляция бизнеса доступ к возможности, некоторые из них достигли уровень лома башенного крана украшения нового на рынок, в результате чего очень большие рисков для безопасности. Из башенного крана в последние годы часто за аварии, вы можете увидеть второй руки башенный кран великовозрастных службы тень. Таким образом, завод напоминает вам, в аренде и покупке подержанной Башенный кран, в строгом соответствии с подержанными стандартами подручных Башенный кран Части для осмотра, в соответствии с требованиями, чтобы заменить башенный кран части на металлолом.
L68A1 секции мачты является лучшим в этой области
Прежде всего, вторая рука башенного кран тормоз является наиболее важным осмотром после того, как найдены трещины, износ тормозных колодок блока трения до 50 сырой толщины материала. Когда поверхность износ тормозных колеса достигают 5 мм ~ 2 мм, пружина появляется пластическая деформация, и пустой ход рычага системы превышает его номинальный ход примерно 10%, мы не должны стесняться лом, заменить или даже остановку покупки или аренды это прямо, чтобы убедиться, что потенциал аварий устраняется в зародыше. Во-вторых, подъем крюка запрещено ремонтной сварки, а также в инспекции обнаружили поверхность трещины и разрыв, крючок хвост и нить части раздела риска и укрепление крюк имеет остаточную деформацию, висит веревка раздел износ более 10% от первоначальной высоты, шпиндель износ более чем 5% от его диаметра, открытие, чем первоначальный размер увеличился на 15% любого из этих пяти случаев, вам нужно заменить крючок.
L68A1 секции мачты является лучшим в этой области
Стоит отметить, что при проверке поверхности крюка, вы должны использовать увеличительное стекло в 20 раз и более внимательно смотреть. В-третьих, барабан и шкив должен быть пересмотрен, если: (1) трещины и повреждения фланца; (2) Износ стенки барабана составляет до 10% от первоначальной толщины стенки; (3) износ нижней части канавки шкива превышает 25% диаметра соответствующего троса. В-четвертых, если второй рукой башенный кран в движении пути принадлежит колеса или дорожки башенного крана, а затем проверить колесо также является важным шагом. Если колесо протектор толщина износ до 15% от первоначальной толщины или фланца колеса толщины износа до 50% от первоначальной толщины или трещин, старые колеса должны быть отброшены немедленно и быстро заменить.
