L48A1 Mast Раздел Объясните причину, вред и профилактические меры рыхлости соединительных болтов
При проверке башенного крана, часто обнаруживается, что соединительные болты стандартной секции корпуса башни свободны. Некоторые орехи могут быть закручены вручную, а осевое перемещение болтов может ощущаться с небольшим подъемом вручную, что свидетельствует о том, что болты ослаблены до точки без стресса. Итак, что же является причиной для рыхлости соединительных болтов стандартной секции башенного крана? В данной работе, причины, опасность и профилактические меры рыхлости соединительных болтов стандартной секции башенного крана объясняются.
Причины свободных соединительных болтов в стандартной секции башенного крана
Что вызывает ослабленные болты соединения стандартной секции башенного крана? Во-первых, мы анализируем стресс характеристики тела башни. Напряжение тела башни может быть упрощено следующим образом: Изгибающий момент М перпендикулярно к горизонтальной плоскости, крутящий момент Т в горизонтальной плоскости осевого давления, п, и горизонтальной силы F, среди которых М и т имеют больший эффект на болт ослабления. Когда стрела поднимает груз, М представляет собой положительное значение и М имеет отрицательное значение при понижении нагрузки. Т генерируется во время запуска качания положителен и т генерируется во время качания тормоза отрицательный.
В нормальном режиме работы башенного крана часто поднимает и опускает объекты, тяжелые, и стрела снова начинает и тормоза, что делает медведя башни тела изгибающий момент и крутящий момент, который часто изменяется от положительного к отрицательному, что приводит к многократному и постоянной изменение силы на соединительных болтах стандартной секции, которая является основной причиной болта рыхлости. Рабочие характеристики башенного крана определяют стресс характеристику соединительных болтов стандартной секции, которая является непреодолимой. Таким образом, каждый производитель башенного крана принимает болты высокопрочных для соединительных болтов стандартной секции башенного крана.
Спецификации для башенного крана и инструкция по эксплуатации каждого производителя башенного крана выдвинули требования для установки такого рода болтового соединения, которое требует предварительной нагрузки, которые должны применяться во время установки, а также различных значений предварительной нагрузки для различных спецификаций соединительных болтов. Например, для наиболее часто используемых классов 8.8 M24 болтов, преднатяги 155kN. Для того, чтобы точно применить предварительно силу натяжения, момент затяжки, который должен действовать на болт должен быть рассчитан в соответствии с коэффициентом крутящего момента болта высокой прочности. Для приведенного выше 8.8 класса болта M24, теоретические предварительно момент затяжки составляет около 700N · М. В настоящее время, установка башенного крана в Чэнду почти на основе опыта операторов,
Многие операторы не имеют даже понятие указанных предварительно затянув силы и теоретического предварительной затяжку крутящего момента, не говоря уже использовать крутящий момент болт управления предварительным усилия затяжки. Кроме того, ужесточение соединительного болта стандартного шарнира работает на большой высоте, а также условие эксплуатации не является хорошим. Если фактическая предварительно момент затяжки прикладывается к 500N, интенсивность труда рабочих будет значительно увеличено, и это не легко ввернуть предварительно затяжки для удовлетворения требований непосредственно рабочей силы.
Можно видеть, что болт предварительной нагрузка фактического установленного башенного крана вряд ли отвечают установленным требования предустановленных, что является важной причиной для болта рыхления. Кроме того, когда башня кран козлы, контактная поверхность стандартной секции на стороне стрелы находится под напряжением, и контактная поверхность стандартной секции на стороне уравновешивающего плеча находится под давлением. Под таким же моментом затяжки, предварительно затяжка силой болтов с обеих сторон равны. Когда башенный кран вращается и направление изменения стрелы, давление и натяжение контактной поверхности стандартной секции изменений башни тела, и напряжение в болте сильно изменяется, особенно, когда стрела обращена к направлению, противоположному от угона и совместного добавления, соединение контактной поверхности стандартного участка на исходной стороне стрелы изменяется от напряжения сжатия, и напряжение на болте значительно снижается, особенно когда первоначальные преднагрузки слишком много меньше, чем правильное значение Существует нет предварительной нагрузки, что является еще одной важной причиной для болта рыхлости.
