290HC секции мачты Что следует обратить внимание в конструкции башенного крана электрической системы?
Что следует обратить внимание в конструкции башенного крана электрической системы? Меры предосторожности при строительстве башенного крана электрической системы: кабели не могут быть втянуты, безопасное расстояние, электрическое соединение, заземление.
290HC Mast Раздел:
http://www.towercranesupply.com/product/290hc-mast-section-liebherr-tower-crane
1. Башенный кран кабель не разрешается ходить по земле. Кабельный барабан с натяжным устройством должен быть установлен. Кабель должен быть автоматически намотан вместе с башенным краном передвижного барабаном, чтобы предотвратить кабель от трения с шпалой или наматываемого мусором на трассе.
2. Безопасное расстояние между ВЛ и башенный кран на строительной площадке должна быть в соответствии с положениями временного электричества кодекса: «минимальное расстоянием по горизонтали между любой частью вращающейся стрелой крана или боковой линией накладных расходов линия ниже 10 кВ на крае поднятым объекта не должна быть меньше, чем 2 м. «Когда расстояние меньше, чем это, защитная рама должна быть установлена в соответствии с требованиями, и должен быть предусмотрен 36V Цвет пузырь (или красный свет лампа) в течение ночи строительство. Когда радиус работы крана проходит через воздушную линию, защитные меры также должны быть предусмотрены над линией.
290HC Mast Раздел:
http://www.towercranesupply.com/product/290hc-mast-section-liebherr-tower-crane
3. Для повторного заземления башенного крана, группа должна быть установлена на обоих концах трассы. Для более следа, другая группа заземляющего устройства должна быть добавлена каждым 30й. Бар стал или плоский утюг должен быть использован в качестве кругового электрического соединения между двумя дорожками, а провод должен быть использован для формирования электрического соединения на стыке между дорожками.
4. Защита нейтрали и провод заземления башенного крана должны быть разделены. Линия электропередачи может быть отправлена в распределительной коробку на железнодорожном конце башенного крана, из которого ПЭ линия выводил и связанный с повторным проводом заземления рельса, то есть, эквивалентная ПЭ линия соединена с оборудованием оболочки через железнодорожные колеса.
5. Когда система ТТ принимается на месте, башенный кран должен быть заземлен с сопротивлением не более 4 Ω; Когда система TN принимается, в дополнении к защите и нейтрали, неоднократное заземление должно осуществляться в соответствии с временной спецификацией использования мощности, с сопротивлением не более 10 Ом.
290HC Mast Раздел:
http://www.towercranesupply.com/product/290hc-mast-section-liebherr-tower-crane
