Технология ступенчатое регулирование скорости подъема механизм 290HC секции мачты Башенный кран
1. Обмотка регулирование скорости электронного ротора двигателя, это регулирование скорости через обмотки ротора последовательно с переменным сопротивлением, используя ручку управления выдается сигнал команды для управления контактором, чтобы изменить сопротивление, чтобы изменить скорость двигателя Таким образом, требования гладкой начало и равномерное регулирование скорости реализуются. Некоторые обмотки ротора двигателя скорость электронного, но и увеличить электромагнитный переключения передач редуктора, этот способ может быть использован, чтобы удвоить количество передач. 2. Изменяя количество поляков, короткозамкнутый двигатель может получить высокие и низкие рабочие скорости два передач и медленной скорости установки одной шестерни, которые в основном соответствуют требованиям регулирования скорости башенных кранов и упростить механизм, но при переключении зубчатые колеса, воздействие больший диапазон скорости составляет около 1: 8, и не может работать при низкой скорости в течение длительного времени. Он используется в основном для 40 T. Light и малый башенный кран ниже М. переключением полюсов скорости также может быть соединен с электромагнитным редуктором может удвоить количество передач, эта скорость в основном в грузоподъемностью 450-900 КНС. Применение м на башенном кране становится все более и более популярным.
290HC секции мачты является лучшим в этой области
3. Скорость вращения двигателя регулируется последовательное сопротивление обмотки ротора двухскоростной. Мотор имеет две пары полюсов. 4. Двухдвигательная регулировка скорости привода, это регулирование скорости чаще используются при использовании два привода двигателя с фазным типа. Две обмотки двигателей соединены передач с соотношением скоростей 1: 2. Один из них используется в качестве приводного электродвигателя, а другой в качестве тормозного двигателя. Двойной двигатель также может приводиться в действие с раной провода двигателя плюс ротором или двух двигателей с короткозамкнутым ротором многоскоростные, а также различные характеристики регулирования скорости могут быть получены. Подъемный механизм может регулировать скорость в движении нагрузки, и может осуществить падение на максимальной скорости, тем самым повышая эффективность производства, снятие нагрузки может быть точно позиционированы, работа стабильна, а диапазон регулирования скорости велика, вплоть 1:40. Тем не менее, механизм достаточно сложен, и его части передачи должны быть специально разработаны и изготовлены. В основном используется в крупных и средних размеров башенного крана.
290HC секции мачты является лучшим в этой области
