154HC секции мачты Конфигурация башенного крана тормозного устройства и иона типа тормоза

12-12-2019

Конфигурация башенного крана тормозного устройства относятся к сроку службы и безопасности оборудования. Поэтому, необходимо, чтобы обсудить конфигурацию башенного крана тормозного устройства. Тип иона башенного крана тормоза в основном основаны на требованиях стандартных изделий и фактических потребностей хост-машине или механизма.


154HC Mast Раздел:

http://www.towercranesupply.com/product/154hc-mast-section-liebherr-tower-craneРаздел 154HC Mast




Обычно используемые стандартные тормозные устройства серии кранов имеют электрический гидравлический блок тормоз, электромагнитный блок-тормоз, дисковый тормоз, ремень тормоз и т.п., как правило, тип и характеристики должны быть рассмотрены, а расчет проверки должен быть проведен, и среда применения и другие соответствующие факторы должны быть рассмотрены.




Тип иона башенного крана тормоза в основном основаны на требованиях стандартных изделий и фактических потребностей хост-машине или механизма. Как указано в стандарте: подъемного механизма и механизма изменения вылета стрелы должен быть оснащен нормально замкнутым тормозом, и ходьба или поворотный механизм может быть оснащен нормально замкнутым тормозом. Учитывая использование место, если есть достаточно мест для установки тормоза, типа блока, тип ремня или дисковый тормоз типа рычага может быть эдами; когда пространство ограничено, внутренний тип обуви или зажим дисковый тормоз тип может быть ред. Принимая во внимании окружающей среды службы опорного хозяина, электромагнитного или пневматического тормоз должны быть ред для случаев со строгими требованиями к утечке масла и электрическому гидравлическому тормозу или металлургическому электромагнитному тормозу с высокой степенью изоляции может быть ЕД на металлургические места с высокой температурой окружающей среды.




Когда температура окружающей среды является низкой или высокой, и электрическим гидравлическим тормоз ред на открытом воздухе, гидравлическое масло из соответствующей марки должно быть заменено. В среде с железными чипсами и серьезной пылью, использование электромагнитом тормоза следует избегать, чтобы предотвратить попадание пыли в зазоре электромагнита и влияют на поглощение электромагнита в. Для специальных или важных случаев, дополнительные функции тормозов должны быть добавлены по мере необходимости. В средах с низкой температурой, могут быть использованы электрические нагреватели гидравлических подруливающие. Когда существуют строгие требования для запуска и торможения процесса преобразования, переключатель путешествия добавляется, чтобы понять открытия и закрытия состояния тормоза. Для окружающей среды, которые трудно поддерживать и регулировать, могут быть добавлены тормозным зазор уравнивание устройство и трение пластина износ устройство автоматической компенсации. Устройство ручного растормаживания добавляется, чтобы открыть тормоз вручную при особых обстоятельствах.



154HC Mast Раздел:

http://www.towercranesupply.com/product/154hc-mast-section-liebherr-tower-crane

Раздел 154HC Mast

Для того чтобы облегчить износ тормозов и удары и вибрации, вызванные чрезмерным торможением, рекомендуется, чтобы поддержать сочетание торможения и контроля торможения. Контроль торможения, как правило, электрическое торможение, например, рекуперативного торможения, обратное торможение, расход энергии торможения и вихревых токов торможения. Электрическое торможение используется только потреблять кинетическую энергию, чтобы сделать механизм замедлится безопасно. Когда он используется вместе с электрическим торможением, коэффициент минимальной безопасности поддерживающего тормоза должен соответствовать исходным требованиям отдельно. Второй тормоз также может быть использован для уменьшения износа и воздействия. Первый тормоз используется, чтобы потреблять кинетическую энергию, так что машина может замедлить и остановить безопасно. Второй тормоз обеспечивает безопасность поддержки тормоза, например, для ВЕТРОЗАЩИТНЫХ тормоза. В соответствии с национальным стандартом: для крюка крана, когда рабочий уровень подъемного механизма равен или выше, чем М4 и номинальная скорость подъема равна или выше 5 м / мин, способ электрического торможения должен быть принят для того, чтобы при нагрузка в диапазоне (0,2-1,0) раза больше номинального подъема веса капель, скорость двигателя перед торможением падает ниже 1,3 синхронной скорости.




Рабочая среда обычного стандартного тормоза должна быть свободна от воспламеняющихся, взрывчатых веществ и агрессивных газов. Если условия окружающей среды превышают соответствующие правила, взрывобезопасный тормоз должен быть ред. После того, как спецификация тормоза определяется для того, чтобы гарантировать, что тормозная система может эффективно тормоза или поддерживать нагрузку, и избежать воздействия, вызванные слишком длинным или слишком сильным тормозной путь, среднее замедление, торможение время и тормозной путь тормозного механизма должен проверяться. Различное оборудование используется в различных рабочих условиях, а также соответствующие стандарты сделаны четкие положения о среднем торможения, время торможения и торможении расстояния соответствующего механизма. Для вертикального тормоза и тормоза часто используется в условиях высокой температуры, расчет нагрева проводится для проверки того, тепло, испускаемое тормозом при максимальной допустимой температуры больше, чем тепла, генерируемого в процессе торможения, таким образом, чтобы Во избежание перегрева повреждение или поломку поверхности трения.

154HC Mast Раздел:

http://www.towercranesupply.com/product/154hc-mast-section-liebherr-tower-crane

Раздел 154HC Mast

Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)